编者按：昨天，甬台温、温福铁路迎来了和谐号动车组，这意味着——“高铁真的来了”！

　　铁路辐射波带来了新一轮“温州机遇”。早在孙中山的《建国方略》中，就将温福铁路纳入建造上海港至广州港铁路沿线的一部分，认为这是一条“必获大利”的黄金通道。再加上将宁波、台州、温州三市连为一体的甬台温铁路，形成省内铁路环形布置格局。那么，更具体地说，这条黄金通道究竟将给温州带来什么？

　　《温州日报》2009年7月16日讯  明明近在咫尺，却又遥遥相隔。这番感慨，温州人或将不再。

　　幸得甬台温铁路、温福铁路助臂，温州打通“任督二脉”，一下子捅破“地理死角”、“铁路末端”的宿命。这令有着外拓天性的温州人，为高铁圆梦而撩拨心绪，更激情畅想。

　　待到10月1日，我们乘坐火车从温州去宁波仅需90分钟，去福州也不到2小时了。金温、甬台温、温福、福厦、厦深……由北及南，逐一铺开，一条 “长三角”通往“海西”、直抵“珠三角”的沿海便捷大通道，就此形成。

　　作为海西、长三角的交汇点，温州坐拥独特区位。置身区域经济一体化的大潮，温州借力甬台温铁路、温福铁路，将南联北接、东引西进，实现“左右逢源”。

　　温州，彼时的铁路末端，摇身一变成铁路枢纽中心；

　　温州，昔日的“断裂带”将是名至实归的“财富带”。

　　咫尺天涯变天涯咫尺，全因高铁而圆梦！

　　借甬台温铁路融入长三角——因同城效应而不觉孤单

　　温州位在长三角与珠三角两大经济圈之间的夹缝区，可谓之“左右逢源”，亦难避“左右为难”的现实处境。甬台温铁路的建成，无疑让天平向前者倾斜了不少。

　　近年来，连同国家政策给予的认同，曾经有点儿孤单的温州，如今已经真切地感受到长三角同城效应所带来的温暖了。去年9月，国务院出台《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》(简称《意见》)，指定温州要成为“形成新的经济增长点”的两个地区之一，温州首次正式名列长三角区域。温州一直争取“身份认同”的心愿终于实现了。

　　而随着甬台温建成后，温州将与宁波、台州三点成一线，补足浙江省内铁路环形格局的缺口，“全省3小时快速铁路交通圈”可见眉目，这将有效改善温州交通运输条件和投资环境。

　　借温福铁路对接海西——

　　育特色优势将独占鳌头

　　“相较于温州加速融入长三角的努力，温州融入海西，也许能找到更加切合实际的立足点。”民革温州市委会专职副主委兼秘书长余德松认为，比起长三角，温州显然跟海西贴得更紧点，在此区域内的竞争优势更突出。

　　温福铁路通车后，浙南与闽东的产业链配套将会更顺畅，交通速度的提升将会带来人流、资金流、物流的互动，这也必然促进两地经贸、文化间的合作与交流。

　　市经合办副主任徐基长认为，温州有着许多周边其他城市所不具备的优厚条件。从历史上来看，温州与福建的交往一直比较紧密，区域相邻、语言相通。在福州、厦门、泉州等地经商的商人达到数万人，温州在各地都设立了商会，民间的交往非常密切。铁路一通，无疑将两地交往推向新的深度与广度。

　　市发改委有关报告显示，2007年，温州就以2157亿元的地区生产总值实力居于海西城市第二位，其他指标也均居前3名。毫无疑问，温州在海峡西岸经济区中扮演了领头羊的角色，拥有“主增长极”的功能分工位置。

　　不少人士认为，依靠交通上带来的便利，温州只要明确自身定位，并努力培育并固守其特色优势产业，将在海西发挥更大的辐射功能。市发改委副主任张祖新认为，温州的金融，正在形成特定具有区域甚至全国意义的功能节点，温州可以通过培育和完善城市商贸、金融功能，成为海西北部城镇群之间的重要支点。

　　凭黄金通道携手台湾——

　　末梢变节点承产业转移

　　两条铁路的建成，将使温州从铁路“末梢”变成“节点”，跻身全国45个铁路枢纽城市的行列，温州所具有张力将吸引更多投资目光。

　　借助这一沿海便捷大通道，以及台海局势缓和吹来的暖风，温州或将成台资优先选择之地，以承接部分台湾产业的转移。

　　“‘东引西进’中，台湾也许是撬动温州区位的有力杠杆。”匈牙利温州商会会长余文龙认为，目前，台海局势相对缓和改善，为温州扩大对台经贸交流与合作带来了难得的发展机遇，国家将花大力气加速海西建设，可以争取在国家的区域规划布局时，带动行业规划、重大基础设施项目在我市布局和资金落地。

　　温州大学商学院教授张一力认为，在交通等的硬件条件不断改善的同时，地方政府创造良好投资商务环境显得更为重要。